上海车展3大造车新势力新车

如果按照此前22.62元的估值计算，上海所对应的动态市盈率(TTM)高达67.2倍。

莫小棋：车展车其实用户不太愿意为泛娱乐的内容买单，车展车他们更愿意为真正的有价值的内容或干货掏腰包，哪怕只是怎样学英文，怎样办好一场婚礼，这样的内容对想学英文或者想结婚的年轻人才是刚需。对免费内容的改造是有可能的，造车前提是我在原有价值基础上提供了有价值的内容，造车这个价值是我能提供而别人不一定能提供的，或者只有通过付费才能提供的。

第二种是系统化的知识被浓缩了，新势满足想快速迭代，快速学习，对知识快餐有强烈需求的人。左驭资本执行董事韩泽任主持，力新以下为会议实录：力新娱乐行业内容付费的常见形态有哪些?阴超：网络电影和网络剧的付费，音乐的付费、短视频的付费、以及未来可能的公众号付费都包括在内。我没有尝试，上海在网综付费这个领域，我承认我不是先驱，也没敢去开拓这个领域。

娱乐行业的付费市场是巨大的，车展车视频网站大概有5亿用户，保守估计有10亿个账号，倘若10%的账号充值成为会员，每个账号200元的话大概有400亿规模。早几年互联网的口号是免费，造车在我看来这是一个巨大的谎言，造车免费是为了更好地付费，几乎所有游戏公司都因为免费获得了巨大利润，未来，付费会是一个明显的趋势。

把原来纯粹简单的内容改变为内容加服务，新势这可能是一种方式。

未来如果有一两款综艺在没有广告主的情况下付费成功，力新才能成为可尝试的方向，网综付费要高举高打。 转型的结果是：上海2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。

车展车“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。业内认为，造车现实有力地驳斥了毕胜，他的观点也随之应者寥寥。

但从百度这样的公司出去，新势让毕胜感到高不成低不就，大公司他不愿意受人家的制度与文化约束，“我在百度期间，李彦宏都比较少管我。2014年5月，力新毕胜首次向外界确认，乐淘网已被香港一家公司收购，交易金额不便透露。

(责任编辑：藤木直人)