美航借道南航入华 航空联盟格局生变

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 能取得什么效果?除了操作者能力问题，借道投入的人力、时间精力、资金等问题不同自然结果不同，不做谁也不知道。行业网站论坛(包括B2B推广)：南航占据自己的行业相关网站，B2B推广平台是大多数朋友的理想选择，后期会扩展到地方网站论坛相关版块。

媒体网站(包括自媒体)：入华传统的腾讯、新浪、网易、搜狐等平台发布媒体软文，现在流行的今日头条、一点资讯、百度百家等自媒体平台发布软文。话说中小企业老板，航空你是否愿意亲自上阵动手?如果不行千万别玩，真浪费时间浪费钱。如果中小企业涉足互联网营销，联盟从上面两个方向出发，基本上前期投入不会太大，也可以很好的打下基础。

搜索引擎产品：格局贴吧、格局问答、文库、百科、经验……视频直播：传统的优酷、56网、爱奇艺视频网站，前两年的荔枝FM，后面出现的秒拍短视频，现在的直播。谁来做呢?守护袁昆建议企业老板先做，生变因为中小企业老板自己不做真没人，人才招不到(没前景也没钱景)，新手招过来也没用。

也别太急，美航不是发篇软文就玩好了，也不要动不动就吸10000粉，阅读10万+，真没啥用。

守护袁昆发现不管他们以前是干啥的，借道只要讲互联网、讲电商、讲微商、讲直播……迷茫的企业老板趋之若鹜。2016年底，南航我们在新加坡、美国硅谷和英国剑桥开通了海外城市服务，现在每天差不多有1000个订单。

尽管在科技研发水平上中国与美国仍存在差异，入华但随着中国科技水平的发展，入华中国日益走在世界的前列，在部分领域甚至与美国试比高，共享单车虽然只是一个浪花，不能改变河流的走向，但是共享单车飞溅出来的这朵浪花，表明了中国移动互联网“主观能动性”的觉醒，积水成川，未来谁又有能保证朵朵浪花不能改变河流走向呢?对于共享单车未来“走出去”拓展海外市场，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰说：“我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从中国走出去，成为一个全球化的企业。小蓝单车开辟战场后，航空摩拜和ofo这两大“巨头”也已“亮相”美国。

美联社认为，联盟正是中国初创公司把活力带到了美国，联盟美国多个城市正在享受这样的“美遇”，而包括洛杉矶等多地人们都表示很喜欢这样可爱的小单车，他们称其为“Coolbike”。但即便如此，格局这个定价依旧是国内的数倍，这无疑会提高企业的盈利预期。

(责任编辑：潘柯夫)