第7期|段建军:汽车的发明者 将从客户出发

 　　前些日子坤鹏论一直在谈学习的事情，期段汽车特别反对将碎片化学习做为自己主要的学习手段，今天就这个话题再细细分享一下吧。

建军总部位于北京的ofo共享单车和北京摩拜科技有限公司(摩拜单车)都在本月于得克萨斯州奥斯汀举办的SouthbySouthwest展会上展示了自己的自行车。张旭进一步表示，客户美国互联网发达，社会对共享经济有成熟的概念。

在西方，期段汽车共享单车主要依靠政府补贴或企业注资。获得脸书网站投资人尤里·米尔纳注资的ofo，建军已经开始在加州圣迭戈和英国剑桥进行投放测试。多家共享单车初创公司筹集了大量资金，客户并已着手将这种通过智能手机激活的两轮交通工具引入旧金山。

库克称这是一个非常棒的案例，期段汽车源自只有可能在中国产生的概念。2015年全世界域名交易的前100强里，建军按照交易金额排名，里边就有摩拜们购买的mobike.com，这已经在为国际化做准备。

据该公司美国业务副总裁IlyaMovshovich称，客户公司正就在当地推出共享单车计划与另外至少五个美国城市进行洽谈。

摩拜单车、期段汽车ofo所代表的共享单车服务发轫于中国，是完全意义上的“中国式创新”。互联网时代的B2B交易，建军要想办法把这个三个流的成本重新算清楚。

因为这三样东西都是高频的，客户是可以黏住人的，为什么它们能黏住人?因为和交易是公司行为不同，社区、资讯和工具，都是商人的行为。一定要做金融，期段汽车怎么做?只有两种做法。

哪40家?最愿意拥抱互联网，建军拥抱电子商务的那40家。不论是交易型还是服务型的B2B，客户它都是一个比2C，比消费端频率要低的东西，这是B2B的第二个本质。

(责任编辑：万晓利)